Регулярное обслуживание автомобиля — залог надежности

В большинстве случаев серьезной поломке предшествует период, когда отдельные узлы уже работают не так, как должны. Просто водитель этого не замечает или откладывает обслуживание «до лучших времен».

Регулярное техническое обслуживание — это не только замена масла по регламенту производителя. Это контроль состояния автомобиля в целом и своевременная замена расходных материалов до того, как они начнут влиять на работу других узлов.

Масло лучше менять чаще, чем требует заводской регламент

Мы рекомендуем ориентироваться примерно на 8–10 тысяч километров или один год, в зависимости от условий эксплуатации. На нашем сайте этот интервал также указан как базовый ориентир для малого сервиса.

Почему мы не советуем спокойно ездить по 15–30 тысяч километров между заменами масла?

Потому что реальные условия эксплуатации автомобиля сильно отличаются от лабораторных. Пробки, короткие поездки, частые холодные запуски, высокие нагрузки, пыль, жара и качество топлива — все это влияет на состояние масла.

Особенно это заметно на современных дизельных двигателях.

Дизель и DPF

В дизельных автомобилях с DPF при регенерации фильтра используется дополнительное топливо. Часть топлива может попадать в моторное масло, из-за чего оно разжижается дизтопливом и постепенно теряет свои рабочие свойства.

В результате масло уже не обеспечивает такую защиту двигателя, как свежее.

При этом автомобиль может продолжать нормально ехать, не показывая никаких предупреждений на приборной панели.

Поэтому на дизельных двигателях особенно важно не ориентироваться только на максимальный заводской интервал замены.

А что с бензиновыми двигателями?

Здесь другая проблема — высокие рабочие температуры и нагрузка на масло.

Современные бензиновые двигатели, особенно турбированные, работают с высокой температурной и механической нагрузкой. Масло постепенно окисляется, теряет часть своих свойств и загрязняется продуктами работы двигателя.

Поэтому свежее масло — это не просто очередная строчка в сервисной книжке. Это нормальная защита двигателя, турбины, системы ГРМ и других дорогостоящих компонентов.

Важно не только менять масло, но и правильно его выбирать

У масла нет принципа «чем дороже, тем лучше».

Важно использовать ГСМ с правильными допусками и характеристиками именно для конкретного двигателя.

Вязкость, допуски производителя, тип двигателя, наличие DPF, конструкция мотора и условия эксплуатации — все это имеет значение.

Правильно подобранные масло, фильтры, охлаждающая жидкость и другие расходные материалы напрямую влияют на ресурс двигателя, его работу и производительность.

Иногда экономия на качественных расходниках сегодня превращается в значительно более дорогой ремонт завтра.

Тормоза, подвеска и колеса тоже требуют внимания

Техническое обслуживание — это далеко не только двигатель.

При каждом обслуживании стоит оценивать состояние:

• тормозных дисков и колодок;
• тормозных шлангов и суппортов;
• амортизаторов и пружин;
• сайлентблоков и шаровых опор;
• рулевых наконечников и тяг;
• ступичных подшипников;
• шин и дисков;
• состояния и давления в шинах.

С подвеской и тормозами особенно опасно ждать появления серьезных симптомов. Посторонний звук или небольшая вибрация сегодня может оказаться уже серьезной проблемой уже сегодня.

Масло нужно менять и в механической коробке передач

Есть распространенное мнение, что в МКПП масло залито «на весь срок службы».

На практике срок службы автомобиля и срок службы масла — далеко не одно и то же.

Масло в механической коробке постепенно стареет, загрязняется продуктами износа и теряет свои свойства. Поэтому состояние масла в КПП также необходимо контролировать и менять в соответствии с конструкцией конкретной коробки и условиями эксплуатации.

То же самое относится к автоматическим коробкам, роботизированным трансмиссиям и редукторам — у каждой системы свой регламент и свои требования.

Не забывайте и о самом автомобиле

Техническое состояние — это не только мотор и ходовая.

Мы рекомендуем хотя бы раз в год проводить полноценную химчистку и дезинфекцию салона.

За год в автомобиле накапливаются пыль, грязь, бактерии и загрязнения в системе вентиляции и кондиционирования. Особенно это актуально, если автомобилем регулярно пользуется несколько человек или в салоне часто перевозят детей и животных.

В November Kilo Service мы выполняем не только обычную химчистку салона, но и дезинфекцию паром и озоном, включая обработку салона и климатической системы.

Это позволяет привести в порядок не только внешний вид интерьера, но и его состояние.

Регулярное обслуживание дешевле ремонта

Главная задача технического обслуживания — не заменить как можно больше деталей.

Наоборот — вовремя обнаружить неисправность, пока она еще является небольшой проблемой.

Замена масла стоит значительно дешевле ремонта двигателя. Замена изношенных тормозных колодок — дешевле ремонта тормозной системы. Обслуживание подвески — дешевле устранения последствий ее разрушения.

Автомобиль не должен напоминать о необходимости обслуживания тем, что однажды просто не заведется.

Если хотите знать состояние своего автомобиля и обслуживать его без лишних забот, обращайтесь в November Kilo Service.

Автосервис в Белграде — November Kilo Service — диагностика, техническое обслуживание, ремонт, автоэлектрика, подвеска, ДВС и КПП, химчистка и детейлинг.

Также следите за нашими работами и новостями в Instagram.

Обслуживайте автомобиль вовремя — и он будет дольше служить вам!